Неизбежен ли отказ от полетов дронов в контролируемом воздушном пространстве?

В последнее время много дискуссий идет об отказе от использования дронов в контролируемом воздушном пространстве. Некоторые люди считают, что они больше не нужны, а другие думают, что они важнее, чем когда-либо.

В этом сообщении блога мы рассмотрим обе стороны спора и придем к выводу, следует ли по-прежнему соблюдать требования об отказе от прав.

Дроны становятся все более популярными как для личного пользования, так и для коммерческое использование. Одной из основных причин этого является то, что они относительно просты и недороги в приобретении и эксплуатации. Кроме того, дроны можно использовать для самых разных целей, включая фото-, видеосъемку, геодезию и доставку.

С ростом популярности дронов растет и количество дронов, летающих в контролируемом воздушном пространстве. Это представляет потенциальную угрозу безопасности, поскольку дроны не всегда видны пилотам и могут мешать другим самолетам.

По этой причине Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) требует, чтобы дроны получили разрешение перед полетом в контролируемом воздушном пространстве.

Контролируемое воздушное пространство

По данным ФАУ, контролируемое воздушное пространство — это «воздушное пространство, в котором ФАУ регулирует полеты самолетов по соображениям безопасности или эффективности». Сюда входят аэропорты, вертолетные площадки, военные базы и другие районы с интенсивным воздушным движением. Чтобы управлять дроном в контролируемом воздушном пространстве, вы должны получить разрешение от ФАУ.

Процесс отказа может занять много времени и стоит дорого, поэтому некоторые люди считают, что требования об отказе следует отменить. Другие утверждают, что отказ от этого требования был бы опасен и мог бы привести к большему количеству несчастных случаев.

Контролируемое воздушное пространство классифицируется как защищающее воздушные суда от столкновений. Воздушное пространство классифицируется в зависимости от уровня активности и типа самолетов, летающих в этом районе. Четыре основных типа контролируемого воздушного пространства — это классы A, B, C, D и E, причем класс A является самым загруженным, а класс G — наименее загруженным. Чтобы управлять дроном в контролируемом воздушном пространстве, вам необходимо получить разрешение ФАУ.

• Воздушное пространство класса А обычно расположено вокруг крупных аэропортов. Чтобы получить отказ от полетов в этом воздушном пространстве, вы должны обратиться в ФАУ и продемонстрировать, что ваш полет не будет представлять угрозу безопасности.
• Воздушное пространство класса B окружает небольшие аэропорты и обычно имеет меньше воздушного движения, чем воздушное пространство класса A. Отказы не требуются для воздушного пространства класса B, но дроны должны уступать место всем другим самолетам.
• Воздушное пространство класса C обычно находится вокруг крупных аэропортов и имеет больше ограничений, чем воздушное пространство класса B. Чтобы летать в воздушном пространстве класса C, вы должны получить отказ от FAA и иметь самолет, оборудованный транспондером.
• Воздушное пространство класса D обычно располагается вокруг небольших аэропортов и имеет меньше ограничений, чем воздушное пространство класса C.
• Воздушное пространство класса E является наиболее распространенным типом контролируемого воздушного пространства. Обычно он располагается вокруг небольших аэропортов и имеет меньше ограничений, чем воздушное пространство класса D.
• Воздушное пространство класса F аналогично воздушному пространству класса E, но имеет больше ограничений. Чтобы летать в воздушном пространстве класса F, вы должны получить отказ от FAA.
• Воздушное пространство класса G является наименее ограничительным типом контролируемого воздушного пространства. Таким образом, вся динамика представляет собой «перевернутую пирамиду», где менее загруженное воздушное пространство имеет больше ограничений.

Читайте также: FAA TRUST Экзамен по беспилотным летательным аппаратам: Зачем он вам нужен?

Система ЛААНК

Сайт FAA создала систему авторизации и уведомления на малой высоте (LAANC) для оптимизации процесса отказа. Система LAANC обеспечивает в режиме реального времени разрешение дронам на работу в контролируемом воздушном пространстве.

Чтобы использовать систему LAANC, вам необходимо сначала обратиться в ФАУ. Как только ваша заявка будет одобрена, вы сможете использовать систему LAANC для запроса разрешения на полеты.

Система LAANC доступна в некоторых аэропортах США. Если вы хотите летать в контролируемом воздушном пространстве, но не имеете доступа к системе LAANC, вы все равно можете подать заявку на отказ от FAA.

Что делает систему LAANC более удобной, так это то, что обработка заявок на отказ может занять недели или даже месяцы. С помощью системы LAANC вы можете получить разрешение на полет в течение нескольких дней.

Что это означает для отказов от использования воздушного пространства?

Чтобы подать запрос LAANC, можно использовать такие приложения, как Airmap и Kittyhawk, которые помогают пользователям понять, в каком воздушном пространстве они находятся и требуется ли отказ. Система LAANC в целом упростила для дронов получение разрешения на полеты в контролируемом воздушном пространстве.

LAANC теперь применим к большему количеству аэропортов, и запросы об отказе от требований больше не нужны тем, у кого есть доступ к системе. Система LAANC упростила для дронов получение разрешения на полеты в контролируемом воздушном пространстве. Однако некоторые утверждают, что процесс отказа следует отменить.

Другие считают, что требования об отказе необходимы для обеспечения безопасности. ФАУ все еще прорабатывает особенности новой системы, поэтому время покажет, как будет выглядеть будущее отказов. Тем временем пилоты дронов должны воспользоваться системой LAANC и использовать ее для запроса разрешения на полет.

Недостатки системы LAANC

Система LAANC не лишена недостатков. Одним из основных недостатков является то, что он доступен только в некоторых аэропортах. Это означает, что если вы хотите летать в контролируемом воздушном пространстве, но не имеете доступа к системе LAANC, вам все равно придется подать заявку на отказ от FAA.

Еще одним недостатком системы LAANC является то, что она доступна только для полетов на высоте менее 400 футов. Для некоторых приложений этого может быть достаточно, но не позволяет дронам полностью раскрыть свой потенциал.

Например, если вы хотите использовать дрон для фото- или видеосъемки, вам необходимо будет получить разрешение ФАУ на полеты на высоте более 400 футов.

Читайте также: Заявление FAA о требованиях GPS для удаленной идентификации

Запрос отказа от использования воздушного пространства в отсутствие LAANC

Представьте, что вы летите рядом с пунктом управления воздушным движением, который входит в 19% и не входит в систему LAANC. В этом случае вам придется пройти процедуру подачи заявления на отказ, чтобы управлять дроном в контролируемом воздушном пространстве. Процесс подачи заявления на отказ не так прост, как кажется, и его одобрение может занять недели или даже месяцы.

Первым шагом является заполнение онлайн-формы, которую вы можете найти на веб-сайте ФАУ. После заполнения формы вам необходимо будет отправить ее вместе со всей подтверждающей документацией. Затем ФАУ рассмотрит ваше заявление и определит, имеете ли вы право на отказ.

Если ваш запрос на отказ будет одобрен, вы сможете управлять дроном в контролируемом воздушном пространстве. Однако вам необходимо будет соблюдать все условия, налагаемые на ваш отказ. Например, от вас могут потребовать летать в дневное время или держаться на определенном расстоянии от аэропортов.

Процесс отказа может оказаться трудоемким и сложным, но это единственный способ запускать дроны в контролируемом воздушном пространстве в отсутствие LAANC. Пилоты дронов должны ознакомиться с процедурой отказа и убедиться, что они готовы, прежде чем пытаться летать в контролируемом воздушном пространстве.

Читайте также: FAA Remote ID NPRM - что в нем говорится?

Заключение

Таким образом, система LAANC выгодна тем, кто может ее использовать, но процесс отказа от нее имеет важное значение и не должен быть отменен. ФАУ продолжает работать над системой LAANC, и мы надеемся, что со временем процесс отказа от нее больше не понадобится. Тем временем пилоты дронов должны использовать систему LAANC для запроса разрешения на полет, когда это возможно.

На этом мы завершаем наш пост в блоге об отказе от требований к полетам дронов в контролируемом воздушном пространстве. Мы надеемся, что эта информация оказалась для вас полезной и поможет вам принять обоснованные решения при управлении дроном.