Hobbs Time et Tach Time : Tout ce qu'il faut savoir| 2023 Mis à jour

Vous êtes-vous déjà demandé combien de temps durera votre vol ? Il existe différentes manières de mesurer le temps de vol, et dans cet article de blog, nous en aborderons deux : le temps Hobbs et le temps Tach. Le temps de Hobbs est mesuré à partir du moment où l'avion commence à bouger jusqu'à ce qu'il s'arrête à nouveau.

Le temps tachymétrique est mesuré à partir du moment où l'hélice ou les pales du rotor commencent à tourner jusqu'à leur arrêt. Ces deux méthodes ont leurs avantages, alors examinons chacune d’elles de plus près !

Mesure temps de vol est nécessaire pour plusieurs raisons. D’une part, cela aide les pilotes à savoir depuis combien de temps ils sont dans les airs. Ces informations sont importantes pour des choses comme le dépôt d'un plan de vol et le calcul de la consommation de carburant.

De plus, mesurer le temps de vol peut vous aider à résoudre les problèmes de votre avion. Si vous remarquez que vos temps de vol sont plus courts que la normale, cela pourrait indiquer que quelque chose ne va pas.

Il existe différentes manières de mesurer le temps de vol, mais les deux méthodes les plus courantes sont le temps Hobbs et le temps Tach. Il peut être déroutant d’utiliser ces deux outils de mesure, mais heureusement, nous sommes là pour vous aider !

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Quelle est l’heure de Hobbs ?

L'heure Hobbs doit son nom à John Weston Hobbs, qui a inventé le tachymètre. Les tachymètres sont des appareils qui mesurent la vitesse d'objets en rotation, tels que les moteurs d'avion. Le compteur Hobbs est un type spécial de tachymètre qui est utilisé pour mesurer le temps de vol des avions.

Le temps de Hobbs est mesuré à partir du moment où l'avion commence à bouger jusqu'à ce qu'il s'arrête à nouveau. Cela signifie qu’il comprend le temps de roulage, la course au décollage et la course à l’atterrissage. Le temps de Hobbs est un bon outil de mesure car il est relativement facile à calculer. Tout ce dont vous avez besoin est un tachymètre et un chronomètre.

Pour mesurer le temps de Hobbs, démarrez le chronomètre lorsque l'avion commence à bouger. Ensuite, lisez le tachymètre et notez l'heure à laquelle le moteur atteint la puissance 100%. Arrêtez le chronomètre lorsque l'avion s'arrête.

La différence entre ces deux heures est votre heure Hobbs. Par exemple, s'il faut 30 secondes au moteur pour atteindre la puissance 100% et 60 secondes à l'avion pour s'arrêter, votre temps Hobbs serait de 90 secondes.

Beaucoup pilotes et écoles de pilotage utilisez le temps Hobbs car c'est un moyen simple de mesurer le temps de vol. Cependant, l'utilisation du temps de Hobbs présente certains inconvénients.

La première est qu’il ne prend pas en compte le temps passé au ralenti au sol. Une autre raison est qu’elle peut être affectée par des facteurs tels que la vitesse du vent et la longueur de la piste.

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Quelle est l’heure Tach ?

Le temps tachymétrique ou le temps du tachymètre diffère du temps Hobbs en ce sens qu'il est mesuré à partir du moment où l'hélice ou les pales du rotor commencent à tourner jusqu'au moment où elles s'arrêtent. Cela signifie que le temps Tach n'inclut pas le temps de roulage, la course au décollage ou la course à l'atterrissage.

Pour mesurer le temps Tach, démarrez le chronomètre lorsque le moteur démarre. Ensuite, lisez le tachymètre et notez l'heure à laquelle le moteur atteint la puissance 100%. Arrêtez le chronomètre lorsque le moteur est arrêté. La différence entre ces deux heures est votre heure Tach.

Le temps tachymétrique est un bon outil de mesure car il élimine de l’équation le temps de roulage et la course au décollage/atterrissage. Cela en fait une représentation plus précise du temps de vol réel.

Le temps tachymétrique est utilisé pour des choses comme la facturation à l’heure et le calcul de l’usure du moteur. Le temps tachymétrique peut également être considéré comme « temps moteur », car il mesure uniquement le temps pendant lequel le moteur tourne réellement.

Cependant, l’utilisation du temps Tach présente également certains inconvénients. La première est qu'il peut être affecté par la vitesse du vent et la longueur de la piste, tout comme à l'époque de Hobbs. Une autre est qu’il ne prend pas en compte le temps passé au ralenti au sol avant le décollage ou après l’atterrissage.

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Principales différences entre Hobbs et Tech Time

Maintenant que nous avons passé en revue l’époque de Hobbs et celle de Tach, comparons et contrastons les deux méthodes de mesure.

Le temps de Hobbs comprend le temps de roulage, la course au décollage et la course à l'atterrissage. L’heure tachymétrique n’inclut aucune de ces choses.

Le temps de Hobbs est mesuré à partir du moment où l'avion commence à bouger jusqu'à son arrêt. Le temps tachymétrique est mesuré à partir du moment où l'hélice ou les pales du rotor commencent à tourner jusqu'à leur arrêt.

Le temps de Hobbs est un bon outil de mesure car il est relativement facile à calculer. Le temps tachymétrique est un bon outil de mesure car il élimine de l’équation le temps de roulage et la course au décollage/atterrissage.

Le temps de Hobbs présente les inconvénients suivants : il ne prend pas en compte le temps passé au ralenti au sol et peut être affecté par la vitesse du vent et la longueur de la piste. Le temps tachymétrique présente également les mêmes inconvénients.

Exigences légales du tachymètre et du compteur Hobbs

Aux États-Unis, il n'existe aucune obligation légale pour les avions d'être équipés d'un compteur Hobbs ou d'un tachymètre. Cependant, la FAA recommande que les avions soient équipés d'un compteur Hobbs ou d'un tachymètre pour mesurer le temps de vol.

Les propriétaires et les exploitants d'avions peuvent choisir d'installer un compteur Hobbs, un tachymètre ou les deux.

Les compteurs Hobbs sont généralement utilisés pour mesurer le temps de fonctionnement du moteur, tandis que les compteurs Tach sont utilisés pour mesurer la rotation de l'hélice ou des pales du rotor.

Il peut également être utile d’installer les deux types de compteurs, car ils peuvent fournir différents types d’informations sur l’avion.

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Alors, quel outil de mesure utiliser ?

La réponse à cette question dépend de vos besoins. Le temps Hobbs est une bonne option si vous cherchez simplement un moyen de savoir depuis combien de temps vous êtes dans les airs. Cependant, si vous avez besoin d’une représentation plus précise du temps de vol, l’heure Tach est la solution.

Il existe quelques exigences légales pour les compteurs et tachymètres Hobbs, respectivement. Conformément aux Règlements fédéraux de l'aviation (FAR), parties 91.409 et partie 135.427, vous devez installer un compteur ou un tachymètre Hobbs pour enregistrer le temps de vol.

Frais de location d'avion

Les écoles de pilotage et les sociétés de location d’avions vous facturent le temps que vous passez dans les airs. Ceci est généralement calculé en utilisant le temps de Hobbs. Le tarif horaire peut varier selon le type d'avion mais varie généralement de $100 à $200 par heure.

Cependant, quelques entreprises vous facturent en fonction du temps passé en technologie. En effet, il s’agit d’une représentation plus précise du temps que vous passez à piloter l’avion. Le tarif horaire pour ce type de location est généralement d'environ $150 de l'heure.

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Conclusion

En conclusion de l'article, nous pouvons dire que la mesure du temps de vol est importante pour diverses raisons, notamment la facturation à l'heure et le calcul de l'usure du moteur. Le temps Hobbs et le temps Tach sont les deux méthodes les plus courantes pour mesurer le temps de vol.

Le temps de Hobbs est mesuré à partir du moment où l'avion commence à bouger jusqu'à son arrêt et comprend le temps de roulage, la course au décollage et la course à l'atterrissage.

Le temps tachymétrique est mesuré à partir du moment où l'hélice ou les pales du rotor commencent à tourner jusqu'à ce qu'elles arrêtent de tourner, et il n'inclut aucun de ces éléments.

Le temps Hobbs et le temps Tach ont tous deux leurs avantages et leurs inconvénients, c'est donc à vous de décider quel outil de mesure convient le mieux à vos besoins. Quel que soit l’outil de mesure que vous choisissez, assurez-vous simplement qu’il est conforme aux réglementations fédérales de l’aviation. Bon vol !