Comment éviter les incursions de piste ? Tout ce qu'il faut savoir

Les incursions sur piste constituent une préoccupation majeure pour l’industrie aéronautique. Dans cet article de blog, nous discuterons de ce que sont les incursions sur piste, des différents niveaux de gravité et de la manière de les prévenir. Chaque année, des milliers d’incursions sur piste se produisent dans le monde.

Certains de ces incidents peuvent entraîner des retards importants, voire des accidents. Les pilotes et le personnel de l'aéroport doivent être conscients des dangers des incursions sur piste et prendre des mesures pour les éviter.

D’octobre à décembre 2021, environ 398 incursions ont eu lieu aux États-Unis contre 318 pour les mêmes trois mois de l’année précédente. Selon la Federal Aviation Administration, en 2021, il y a eu 1 469 incidents d’incursions sur les pistes, les voies de circulation et les aires de trafic.

Ces incursions sur piste peuvent être classées en catégories selon leur niveau de gravité. Nous en discuterons ci-dessous.

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Que sont les incursions sur piste ?

Une incursion sur piste est définie comme tout mouvement non autorisé ou imprévu d'un aéronef, d'un véhicule ou d'une personne sur une piste qui pourrait créer un risque de collision. En d’autres termes, c’est lorsque quelque chose ou quelqu’un entre sur une piste sans autorisation du contrôle aérien.

De nombreux facteurs différents peuvent contribuer à une incursion sur piste, dont nous parlerons plus tard.

L’Organisation de l’aviation civile internationale définit une incursion sur piste comme « un événement survenu sur un aérodrome impliquant la présence incorrecte d’un aéronef, d’un véhicule ou d’une personne sur la zone protégée d’une piste pendant qu’un autre aéronef décolle ou atterrit ».

L'aérodrome fait ici référence à la piste et à la zone qui l'entoure qui est utilisée pour les décollages et les atterrissages. La zone protégée d’une piste est la partie de la piste destinée au décollage et à l’atterrissage. Cela comprend généralement la piste elle-même, la voie de circulation qui y mène et parfois une zone tampon autour de celle-ci.

Selon le type et la gravité de l’événement, il existe de nombreux types différents d’incursions sur piste. Nous discuterons ci-dessous des quatre catégories principales en fonction de la gravité de l’incident.

Incursion sur piste de catégorie A

Il s’agit du type d’incursion sur piste le plus grave. Il est défini comme un incident dans lequel il existe un risque sérieux de collision entre deux aéronefs. Cela peut se produire si un avion décolle ou atterrit sur une piste sur laquelle se trouve déjà un autre avion ou si deux avions sont sur la piste en même temps et se dirigent l'un vers l'autre. Dans les deux cas, le risque de collision est réel.

Incursion sur piste de catégorie B

Ce type d'incursion sur piste est moins grave que la catégorie A mais présente tout de même un risque de collision important. Il s'agit d'un incident au cours duquel un aéronef, un véhicule ou une personne se trouve sur une piste sans autorisation, mais il n'y a aucun risque de collision avec un autre aéronef.

Par exemple, si un véhicule ou une personne non autorisée se trouve sur la piste pendant qu’un avion décolle ou atterrit, le risque de collision existe toujours, mais il n’est pas aussi élevé que si deux avions étaient sur la piste en même temps.

Incursion sur piste de catégorie C

Ce type d'incursion sur piste est moins grave que les catégories A et B. Il est défini comme un incident dans lequel un aéronef, un véhicule ou une personne se trouve sur une piste sans autorisation, mais il n'y a aucun risque de collision et l'exploitation de l'aéroport n'est pas affecté.

Par exemple, si un avion circule sur la piste sans autorisation du contrôle aérien, il existe toujours un risque de collision, mais il n'est pas aussi élevé que si deux avions se trouvaient sur la piste en même temps.

Incursion sur piste de catégorie D

Ce type d’incursion sur piste est le moins grave. Il s'agit d'un incident au cours duquel un aéronef, un véhicule ou une personne se trouve sur une piste sans autorisation, mais il n'y a aucun risque de collision et le fonctionnement de l'aéroport n'est pas affecté.

Ces catégories ont été classées en fonction de plusieurs facteurs tels que le temps de réaction disponible, les conditions environnementales, le caractère évasif des mesures correctives, ainsi que la vitesse et la proximité de l'avion et/ou du véhicule.

Une autre classification des incursions sur piste est celle des incidents opérationnels, des écarts de pilote et des écarts de piétons/véhicules.

• Les incidents opérationnels sont des incursions sur piste causées par des problèmes liés au contrôle de la circulation aérienne, à la conception des pistes ou des voies de circulation, ou à la signalisation de l'aéroport. Ils impliquent généralement plus d’un avion ou véhicule et peuvent être difficiles à éviter.
• Les écarts du pilote sont des incursions sur piste causées par des erreurs de la part du pilote. Ils peuvent être causés par un manque de jugement, des informations incorrectes sur la piste ou la voie de circulation, ou une mauvaise communication avec le contrôle de la circulation aérienne. Les écarts de pilotage sont généralement plus difficiles à éviter que les incidents opérationnels.
• Les déviations de piétons/véhicules sont des incursions sur piste causées par des personnes ou des véhicules qui ne sont pas autorisés à circuler sur la piste. Ils peuvent être causés par des véhicules non autorisés, des personnes intruses ou des animaux sauvages. Les écarts entre piétons et véhicules sont généralement plus difficiles à éviter que les incidents opérationnels.

La prévention des incursions sur piste est un effort conjoint des pilotes et des contrôleurs aériens. Les pilotes doivent suivre tout ATC instructions et demeurer vigilant pendant le roulage. Les contrôleurs de la circulation aérienne doivent fournir des instructions claires et concises aux pilotes, surveiller les activités sur la piste et prendre des mesures si nécessaire.

Quelles sont les causes des incursions sur piste ?

Il existe de nombreuses causes différentes d’incursions sur piste, mais elles peuvent généralement être classées en trois catégories : le contrôle de la circulation aérienne, les erreurs du pilote et les erreurs des piétons/véhicules.

• Les erreurs du contrôle aérien sont la cause la plus fréquente des incursions sur piste. Ils peuvent être causés par des informations incorrectes sur la piste ou la voie de circulation, une mauvaise communication avec les pilotes ou des instructions incorrectes du contrôle de la circulation aérienne.
• Les erreurs de pilotage constituent la deuxième cause d’incursions sur piste. Les pilotes peuvent faire des erreurs de jugement, ne pas suivre les instructions de l'ATC ou mal comprendre les informations sur la piste ou la voie de circulation.
• Les erreurs des piétons/véhicules sont la troisième cause la plus fréquente d’incursions sur piste. Cela peut être causé par des véhicules ou des personnes non autorisés sur la piste, par une intrusion ou par des animaux sauvages.

L'un des incidents d'incursion sur piste les plus tristement célèbres s'est produit en 1977, qui a entraîné la collision de deux avions, un Boeing 747 et un Lockheed L-101, sur une piste à Tenerife, en Espagne. Cet incident a tué les 248 passagers et membres d'équipage du Boeing 747 et les 335 passagers et membres d'équipage du Lockheed L-101. Il s’agit de l’un des accidents aériens les plus meurtriers de l’histoire.

L'enquête a révélé que l'accident était dû à une incursion sur piste. Le Lockheed L-101 roulait sur la piste sans autorisation du contrôle aérien et est entré en collision avec le Boeing 747 qui décollait. Cet accident souligne l’importance de prévenir les incursions sur piste.

Bien que plusieurs années se soient écoulées depuis cet incident, les incursions sur piste restent une préoccupation majeure pour l’industrie aéronautique. En 2017, plus de 1 400 incursions sur piste ont été signalées rien qu’aux États-Unis.

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Quelles sont les conséquences des incursions sur piste ?

Les conséquences des incursions sur piste peuvent aller de retards mineurs à des accidents graves. Dans certains cas, plusieurs avions ou véhicules peuvent être impliqués dans un incident.

Les incursions sur piste les plus graves peuvent entraîner une collision entre deux avions, pouvant entraîner de multiples morts. Les incursions sur piste peuvent également entraîner des retards importants pour les autres aéronefs qui utilisent la même piste.

Selon un rapport de Transports Canada de septembre 2000, l'incursion sur piste moyenne au Canada a causé un retard de 13 minutes pour les autres aéronefs. Le rapport révèle également que la majorité des incursions sur piste étaient causées par des erreurs de contrôle de la circulation aérienne, des erreurs de pilotage ou des erreurs de piétons/véhicules.

Il a également souligné qu'en raison de l'augmentation du volume du trafic aérien, le nombre d'incursions sur piste devrait augmenter à l'avenir.

Ainsi, pour contrer cette augmentation potentielle, différentes méthodes ont été adoptées :

• L’une d’elles consiste à effectuer des opérations sur pistes en parallèle, ce qui signifie que plusieurs pistes peuvent être utilisées simultanément pour des arrivées ou des départs. Cela contribue à réduire les risques d’incursions sur piste, car cela réduit le temps que les avions passent sur la piste.
• Une autre méthode adoptée consiste à installer des feux d’état de piste (RWSL) dans les aéroports. Il s'agit de feux rouges installés sur la piste et la voie de circulation pour indiquer quand il est dangereux pour un avion d'entrer ou de traverser la piste.
• Les opérations d’atterrissage et d’attente à l’écart (LAHSO) sont une autre mesure de sécurité des pistes mise en place dans de nombreux aéroports. Cela implique un atterrissage de l'avion, puis un arrêt avant l'intersection de la piste ou le point de départ. L'avion attend ensuite jusqu'à ce qu'il soit autorisé par le contrôle de la circulation aérienne à continuer.
• Une autre méthode est le SIRO ou les opérations simultanées sur pistes qui se croisent. C’est là que les avions atterrissent et décollent simultanément sur les pistes qui se croisent. Cela n’est possible que si la configuration de la piste, le type d’avion et les procédures de contrôle du trafic aérien le permettent.

La FAA a également recommandé quelques modifications aux procédures de l'équipage de conduite et de l'ATC pour davantage d'atténuation. Il a suggéré une relecture obligatoire des autorisations d'itinéraire de circulation.

De plus, il a mis en évidence la phraséologie radio standard de l'OACI et a recommandé l'utilisation d'un éclairage extérieur pour améliorer l'identification des aéronefs.

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Comment prévenir les incursions sur piste ?

Voici quelques mesures qui peuvent être adoptées pour améliorer la sécurité

Procédures de taxi sécuritaires

Fondamentalement, cela signifie que les pilotes doivent s’assurer qu’ils disposent de l’autorisation de circuler correctement avant de se déplacer sur la piste. La relecture de l'autorisation de taxi est une procédure obligatoire pour éviter tout malentendu.

Les procédures stériles du cockpit doivent être respectées lorsque l'avion est sur la piste. Aucune conversation non essentielle ne doit avoir lieu entre les membres de l'équipage lorsque l'avion roule, décolle ou atterrit.

L’ATC doit toujours être tenu au courant lorsqu’il s’agit de changements de piste. Il s'agit de garantir que la piste est dégagée et qu'aucun autre avion ne l'utilise.

Utilisation du balisage lumineux des pistes

Les feux de bord de piste, les feux d'identification d'extrémité de piste et les feux indicateurs de pente d'approche doivent toujours être allumés lors d'opérations dans des conditions de faible visibilité. Ceux-ci aident les pilotes à identifier les bords de la piste et à effectuer un atterrissage en toute sécurité.

Les feux de seuil et d’extrémité de piste doivent également être allumés lorsque la piste est mouillée. Ceci a pour but d'aider les pilotes à identifier les bords de piste dans le cas d'une piste d'eau.

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Communication et utilisation d’une phraséologie clé

Il est important de maintenir à tout moment une communication bidirectionnelle avec l’ATC. Cela permet d’éviter tout malentendu et garantit que la piste est dégagée pour l’atterrissage ou le décollage.

L’utilisation d’une phraséologie standard est également importante car elle permet d’éviter toute confusion. Par exemple, les pilotes devraient utiliser l’expression « attendre à l’écart » lorsqu’on leur demande de s’arrêter avant d’entrer sur la piste.

Faire la queue et attendre

Les pilotes ne doivent aligner l'avion sur la piste que lorsqu'ils en ont reçu l'autorisation. Ils doivent également attendre l’autorisation de décollage avant de commencer la course au décollage.

Surveillance du poste de pilotage

Le commandant de bord ou le commandant de bord doit toujours surveiller le poste de pilotage et s'assurer que toutes les procédures sont correctement suivies. Ceci afin d’éviter toute incursion sur piste ou collision. En cas de doute, le capitaine ou le PIC doit demander des éclaircissements à l'ATC.

Réunions régulières de sécurité et de sensibilisation

Il est important de tenir régulièrement des réunions de sécurité pour discuter de toute incursion sur piste ou collision. L’objectif de ces réunions est de sensibiliser et de prévenir tout incident futur.

En effet, les incursions sur piste constituent un risque grave pour la sécurité et peuvent avoir des conséquences désastreuses. Il est important de suivre toutes les procédures et de prendre toutes les précautions nécessaires pour les éviter. Par conséquent, les pilotes, le personnel, les membres d’équipage et les contrôleurs aériens doivent travailler ensemble pour assurer la sécurité de tous.

Nos réflexions finales

Cet article de blog a tenté de faire la lumière sur le problème des incursions sur piste et a suggéré quelques solutions pour les éviter. Même si les incursions sur piste ne sont pas courantes, elles peuvent avoir des conséquences catastrophiques si elles se produisent. Par conséquent, les pilotes et les contrôleurs aériens doivent être conscients des risques potentiels et prendre des mesures pour les éviter.

Les incursions sur piste constituent un risque sérieux pour la sécurité et doivent être évitées à tout prix. Voici quelques mesures que les pilotes et les contrôleurs aériens peuvent adopter pour prévenir les incursions sur piste.

Selon vous, quelles autres mesures peuvent être prises pour éviter les incursions sur piste ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous. Volez en toute sécurité !