Hobbs Time y Tach Time: todo lo que necesita saber | 2023 Actualizado

¿Alguna vez te has preguntado cuánto durará tu vuelo? Hay algunas formas diferentes de medir el tiempo de vuelo y en esta publicación de blog discutiremos dos de ellas: el tiempo de Hobbs y el tiempo de Tach. El tiempo de Hobbs se mide desde que el avión comienza a moverse hasta que se detiene nuevamente.

El tiempo de tacómetro se mide desde que las palas de la hélice o del rotor comienzan a girar hasta que se detienen. Ambos métodos tienen sus beneficios, ¡así que echemos un vistazo más de cerca a cada uno!

Medición tiempo de vuelo es necesario por varias razones. Por un lado, ayuda a los pilotos a realizar un seguimiento de cuánto tiempo han estado en el aire. Esta información es importante para cosas como presentar un plan de vuelo y calcular el uso de combustible.

Además, medir el tiempo de vuelo puede ayudarle a solucionar problemas con su aeronave. Si notas que los tiempos de tus vuelos son más cortos de lo normal, podría ser una indicación de que algo anda mal.

Hay algunas formas diferentes de medir el tiempo de vuelo, pero los dos métodos más comunes son el tiempo de Hobbs y el tiempo de Tach. Puede resultar confuso emplear ambas herramientas de medición, ¡pero afortunadamente estamos aquí para ayudar!

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¿Cuál es la época de Hobbs?

La hora de Hobbs lleva el nombre de John Weston Hobbs, quien inventó el tacómetro. Los tacómetros son dispositivos que miden la velocidad de objetos en rotación, como los motores de los aviones. El medidor Hobbs es un tipo especial de tacómetro que se utiliza para medir el tiempo de vuelo de un avión.

El tiempo de Hobbs se mide desde que el avión comienza a moverse hasta que se detiene nuevamente. Esto significa que incluye el tiempo de rodaje, el recorrido de despegue y el recorrido de aterrizaje. El tiempo de Hobbs es una buena herramienta de medición porque es relativamente fácil de calcular. Todo lo que necesitas es un tacómetro y un cronómetro.

Para medir el tiempo de Hobbs, inicie el cronómetro cuando el avión comience a moverse. Luego, lea el tacómetro y anote el momento en que el motor alcanza la potencia 100%. Detenga el cronómetro cuando el avión se detenga.

La diferencia entre estos dos tiempos es tu tiempo Hobbs. Por ejemplo, si el motor tarda 30 segundos en alcanzar una potencia de 100% y el avión tarda 60 segundos en detenerse, su tiempo de Hobbs sería de 90 segundos.

Muchos pilotos y escuelas de vuelo Emplee el tiempo de Hobbs porque es una forma sencilla de medir el tiempo de vuelo. Sin embargo, existen algunos inconvenientes al utilizar el tiempo de Hobbs.

Una es que no tiene en cuenta el tiempo pasado inactivo en el suelo. Otra es que puede verse afectada por factores como la velocidad del viento y la longitud de la pista.

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¿Qué es el tiempo de tacómetro?

El tiempo del tacómetro o tiempo del tacómetro se diferencia del tiempo de Hobbs en que se mide desde que la hélice o las palas del rotor empiezan a girar hasta que se detienen. Esto significa que el tiempo de tacómetro no incluye el tiempo de rodaje, la carrera de despegue ni la carrera de aterrizaje.

Para medir el tiempo del tacómetro, ponga en marcha el cronómetro cuando arranque el motor. Luego, lea el tacómetro y anote el momento en que el motor alcanza la potencia 100%. Detenga el cronómetro cuando el motor esté apagado. La diferencia entre estos dos tiempos es su tiempo de tacómetro.

El tiempo de tacómetro es una buena herramienta de medición porque elimina de la ecuación el tiempo de rodaje y la carrera de despegue/aterrizaje. Esto lo convierte en una representación más precisa del tiempo de vuelo real.

El tiempo del tacómetro se utiliza para cosas como facturar por horas y calcular el desgaste del motor. El tiempo del tacómetro también podría considerarse "tiempo del motor", ya que solo mide el tiempo que el motor está realmente funcionando.

Sin embargo, también existen algunos inconvenientes al utilizar el tiempo de tacómetro. Una es que puede verse afectada por la velocidad del viento y la longitud de la pista, como en la época de Hobbs. Otra es que no tiene en cuenta el tiempo que se pasa inactivo en tierra antes del despegue o después del aterrizaje.

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Diferencias clave entre Hobbs y Tech time

Ahora que hemos repasado el tiempo de Hobbs y el tiempo de Tach, comparemos y contrastemos los dos métodos de medición.

El tiempo de Hobbs incluye el tiempo de rodaje, el recorrido de despegue y el recorrido de aterrizaje. El tacómetro no incluye ninguna de estas cosas.

El tiempo de Hobbs se mide desde que el avión comienza a moverse hasta que se detiene. El tiempo de tacómetro se mide desde que las palas de la hélice o del rotor comienzan a girar hasta que se detienen.

El tiempo de Hobbs es una buena herramienta de medición porque es relativamente fácil de calcular. El tiempo de tacómetro es una buena herramienta de medición porque elimina de la ecuación el tiempo de rodaje y la carrera de despegue/aterrizaje.

El tiempo de Hobbs tiene los siguientes inconvenientes: no tiene en cuenta el tiempo pasado en ralentí en tierra y puede verse afectado por la velocidad del viento y la longitud de la pista. El tacómetro también tiene estos mismos inconvenientes.

Requisitos legales para tacómetros y medidores Hobbs

En los Estados Unidos, no existen requisitos legales para que las aeronaves tengan un medidor Hobbs o un tacómetro. Sin embargo, la FAA recomienda que las aeronaves tengan instalado un medidor Hobbs o un tacómetro para medir el tiempo de vuelo.

Los propietarios y operadores de aeronaves pueden optar por instalar un medidor Hobbs, un tacómetro o ambos.

Los medidores Hobbs se usan típicamente para medir el tiempo de funcionamiento del motor, mientras que los medidores Tach se usan para medir la rotación de la hélice o de las palas del rotor.

También puede resultar útil tener instalados ambos tipos de medidores, ya que pueden proporcionar diferentes tipos de información sobre la aeronave.

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Entonces, ¿qué herramienta de medición debería utilizar?

La respuesta a esta pregunta depende de tus necesidades. Hobbs Time es una buena opción si simplemente buscas una forma de realizar un seguimiento de cuánto tiempo has estado en el aire. Sin embargo, si necesita una representación más precisa del tiempo de vuelo, el tiempo de tacómetro es el camino a seguir.

Existen algunos requisitos legales para los medidores y tacómetros Hobbs, respectivamente. De acuerdo con las Regulaciones Federales de Aviación (FAR), Parte 91.409 y Parte 135.427, es necesario tener instalado un medidor o tacómetro Hobbs para registrar el tiempo de vuelo.

Tarifas de alquiler de aviones

Las escuelas de vuelo y las empresas de alquiler de aviones te cobran por el tiempo que pasas en el aire. Generalmente se calcula utilizando el tiempo de Hobbs. La tarifa por hora puede variar según el tipo de avión, pero normalmente oscila entre $100 y $200 por hora.

Sin embargo, hay algunas empresas que le cobran según el tiempo tecnológico. Esto se debe a que es una representación más precisa del tiempo que pasa volando el avión. La tarifa horaria para este tipo de alquiler suele rondar los $150 por hora.

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Conclusión

Como conclusión del artículo, podemos decir que medir el tiempo de vuelo es importante por diversas razones, incluida la facturación por horas y el cálculo del desgaste del motor. El tiempo de Hobbs y el tiempo de Tach son los dos métodos más comunes para medir el tiempo de vuelo.

El tiempo de Hobbs se mide desde que el avión comienza a moverse hasta que se detiene e incluye el tiempo de rodaje, el recorrido de despegue y el recorrido de aterrizaje.

El tiempo de tacómetro se mide desde que la hélice o las palas del rotor comienzan a girar por primera vez hasta que dejan de girar, y no incluye ninguna de estas cosas.

Tanto el tiempo de Hobbs como el tiempo de Tach tienen sus ventajas y desventajas, por lo que depende de usted decidir qué herramienta de medición es mejor para sus necesidades. Cualquiera que sea la herramienta de medición que elija, asegúrese de que cumpla con las Regulaciones Federales de Aviación. ¡Feliz vuelo!