¿Cómo evitar las incursiones en pista? Todo lo que debe saber

Las incursiones en las pistas son una gran preocupación para la industria de la aviación. En esta publicación de blog, discutiremos qué son las incursiones en pistas, los diferentes niveles de gravedad y cómo prevenirlas. Cada año se producen miles de incursiones en pistas de todo el mundo.

Algunos de estos incidentes pueden provocar retrasos importantes o incluso accidentes. Los pilotos y el personal del aeropuerto deben ser conscientes de los peligros de las incursiones en las pistas y tomar medidas para evitarlas.

De octubre a diciembre de 2021, se produjeron alrededor de 398 incursiones en Estados Unidos, frente a las 318 del mismo trimestre del año anterior. Según la Administración Federal de Aviación, en 2021 se produjeron 1469 incidentes de incursiones en pistas, calles de rodaje y plataformas.

Estas incursiones en pistas se pueden clasificar en categorías según el nivel de gravedad. Discutiremos estos a continuación.

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¿Qué son las incursiones en las pistas?

Una incursión en la pista se define como cualquier movimiento no autorizado o no planificado de una aeronave, vehículo o persona en una pista que podría crear un peligro de colisión. Es decir, es cuando algo o alguien entra en una pista sin autorización del control de tráfico aéreo.

Muchos factores diferentes pueden contribuir a una incursión en la pista, que se analizarán más adelante.

La Organización de Aviación Civil Internacional define una incursión en la pista como “un suceso en un aeródromo que implica la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en el área protegida de una pista mientras otra aeronave despega o aterriza”.

El aeródromo aquí se refiere a la pista y el área alrededor de ella que se utiliza para despegues y aterrizajes. El área protegida de una pista es la parte de la pista destinada al despegue y aterrizaje. Esto generalmente incluye la pista misma, la calle de rodaje que conduce a ella y, a veces, una zona de amortiguamiento a su alrededor.

Según el tipo y la gravedad del suceso, existen muchos tipos diferentes de incursiones en la pista. Discutiremos las cuatro categorías principales a continuación según la gravedad del incidente.

Incursión en pista de categoría A

Este es el tipo más grave de incursión en la pista. Se define como un incidente en el que existe un riesgo grave de colisión entre dos aeronaves. Esto podría suceder si un avión despega o aterriza en una pista en la que ya hay otro avión o si dos aviones están en la pista al mismo tiempo y se dirigen uno hacia el otro. En cualquier caso, existe un riesgo real de colisión.

Incursión en pista de categoría B

Este tipo de incursión en pista es menos grave que la categoría A, pero aún plantea un riesgo importante de colisión. Se define como un incidente en el que una aeronave, vehículo o persona se encuentra en una pista sin autorización, pero no existe riesgo de colisión con otra aeronave.

Por ejemplo, si un vehículo o una persona no autorizada se encuentra en la pista mientras un avión despega o aterriza, todavía existe un riesgo de colisión, pero no es tan alto como si dos aviones estuvieran en la pista al mismo tiempo.

Incursión en pista de categoría C

Este tipo de incursión en pista es menos grave que las Categorías A y B. Se define como un incidente en el que una aeronave, vehículo o persona se encuentra en una pista sin autorización, pero no hay riesgo de colisión y la operación del aeropuerto no está afectado.

Por ejemplo, si un avión está rodando en la pista sin autorización del control de tráfico aéreo, todavía existe el riesgo de colisión, pero no es tan alto como si dos aviones estuvieran en la pista al mismo tiempo.

Incursión en pista de categoría D

Este tipo de incursión en pista es el menos grave. Se define como un incidente en el que una aeronave, vehículo o persona se encuentra en una pista sin autorización, pero no existe riesgo de colisión y no se afecta la operación del aeropuerto.

Estas categorías se clasificaron en función de varios factores, como el tiempo de reacción disponible, las condiciones ambientales, la evasión de las acciones correctivas y la velocidad y proximidad de la aeronave y/o vehículo.

Otra clasificación de incursiones en pista es incidentes operacionales, desvíos de pilotos y desvíos de peatones/vehículos.

• Los incidentes operativos son incursiones en las pistas causadas por problemas con el control del tráfico aéreo, el diseño de pistas o calles de rodaje o la señalización del aeropuerto. Generalmente involucran a más de una aeronave o vehículo y pueden ser difíciles de evitar.
• Las desviaciones del piloto son incursiones en la pista que son causadas por errores por parte del piloto. Pueden ser causados por falta de criterio, información incorrecta sobre la pista o calle de rodaje, o por falta de comunicación con el control del tráfico aéreo. Las desviaciones del piloto suelen ser más difíciles de evitar que los incidentes operativos.
• Los desvíos de peatones/vehículos son incursiones en la pista causadas por personas o vehículos que no están autorizados a estar en la pista. Pueden ser causados por vehículos no autorizados, personas que entran ilegalmente o vida silvestre. Los desvíos de peatones/vehículos suelen ser más difíciles de evitar que los incidentes operativos.

La prevención de incursiones en pistas es un esfuerzo conjunto entre pilotos y controladores aéreos. Los pilotos deben seguir todas ATC instrucciones y mantenerse alerta durante el rodaje. Los controladores de tránsito aéreo deben proporcionar instrucciones claras y concisas a los pilotos, monitorear las actividades en la pista y tomar medidas cuando sea necesario.

¿Cuáles son las causas de las incursiones en las pistas?

Hay muchas causas diferentes de incursiones en la pista, pero generalmente se pueden clasificar en tres categorías: control del tráfico aéreo, error del piloto y error de peatones/vehículos.

• Los errores de control del tráfico aéreo son la causa más común de incursiones en las pistas. Pueden deberse a información incorrecta de la pista o calle de rodaje, falta de comunicación con los pilotos o instrucciones incorrectas del control de tráfico aéreo.
• El error del piloto es la segunda causa más común de incursiones en la pista. Los pilotos pueden cometer errores de juicio, no seguir las instrucciones del ATC o malinterpretar la información de la pista o de la calle de rodaje.
• El error de peatones/vehículos es la tercera causa más común de incursiones en la pista. Esto puede ser causado por vehículos no autorizados o personas en la pista, intrusión o vida silvestre.

Uno de los incidentes más notorios de una incursión en una pista ocurrió en 1977, en el que dos aviones, un Boeing 747 y un Lockheed L-101, chocaron en una pista de Tenerife, España. En este incidente murieron los 248 pasajeros y la tripulación del Boeing 747 y los 335 pasajeros y la tripulación del Lockheed L-101. Es uno de los accidentes de aviación más mortíferos de la historia.

Tras la investigación se descubrió que el accidente se debió a una incursión en la pista. El Lockheed L-101 rodaba por la pista sin autorización del control aéreo y chocó con el Boeing 747 que despegaba. Este accidente pone de relieve la importancia de prevenir las incursiones en las pistas.

Aunque han pasado varios años desde este incidente, las incursiones en las pistas siguen siendo una gran preocupación para la industria de la aviación. En 2017, se reportaron más de 1400 incursiones en pistas solo en los Estados Unidos.

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¿Cuáles son las consecuencias de las incursiones en las pistas?

Las consecuencias de las incursiones en las pistas pueden variar desde retrasos menores hasta accidentes graves. En algunos casos, pueden verse implicados en un incidente varias aeronaves o vehículos.

Las incursiones en pistas más graves pueden provocar una colisión entre dos aviones, lo que puede provocar múltiples muertes. Las incursiones en las pistas también pueden causar retrasos importantes para otras aeronaves que utilizan la misma pista.

Según un informe de Transport Canada de septiembre de 2000, la incursión media en las pistas de aterrizaje en Canadá provocaba un retraso de 13 minutos para otros aviones. El informe también encontró que la mayoría de las incursiones en las pistas fueron causadas por errores de control de tráfico aéreo, errores de piloto o errores de peatones/vehículos.

También señaló que debido al aumento del volumen del tráfico aéreo, se esperaba que en el futuro aumentara el número de incursiones en las pistas.

Por tanto, para contrarrestar este potencial aumento, se han adoptado varios métodos:

• Una de ellas es realizar operaciones de pistas en paralelo, lo que significa que se puede utilizar más de una pista para llegadas o salidas al mismo tiempo. Esto ayuda a reducir la posibilidad de incursiones en la pista, ya que reduce la cantidad de tiempo que los aviones pasan en la pista.
• Otro método que se ha adoptado es la instalación de luces de estado de pista (RWSL) en los aeropuertos. Son luces rojas que se instalan en la pista y en la calle de rodaje para indicar cuándo no es seguro que una aeronave entre o cruce la pista.
• Aterrizar y mantener operaciones cortas (LAHSO) es otra medida de seguridad en la pista que se ha implementado en muchos aeropuertos. Esto implica que una aeronave aterrice y luego se detenga antes de llegar a la intersección de la pista o al punto de partida. Luego, la aeronave espera hasta que el control de tráfico aéreo le autorice a proceder.
• Otro método es SIRO o operaciones simultáneas de intersección de pistas. Aquí es donde los aviones aterrizan y despegan al mismo tiempo en las pistas que se cruzan. Esto sólo es posible si la configuración de la pista, el tipo de aeronave y los procedimientos de control del tráfico aéreo lo permiten.

La FAA también recomendó algunos cambios en la tripulación de vuelo y en los procedimientos ATC para una mayor mitigación. Ha sugerido una relectura obligatoria de las autorizaciones de rutas de taxi.

Además, destacó la fraseología de radio estándar de la OACI y recomendó el uso de iluminación exterior para mejorar la identificación de las aeronaves.

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¿Cómo prevenir las incursiones en las pistas?

A continuación se detallan algunos pasos que se pueden adoptar para mejorar la seguridad.

Procedimientos de taxi seguro

Básicamente, significa que los pilotos deben asegurarse de tener la autorización de rodaje correcta antes de entrar en la pista. La relectura de la autorización de taxi es un procedimiento obligatorio para evitar malentendidos.

Se deben seguir los procedimientos de cabina estéril mientras la aeronave esté en la pista. No deberá producirse ninguna conversación no esencial entre los miembros de la tripulación durante el rodaje, el despegue o el aterrizaje de la aeronave.

El ATC siempre debe mantenerse informado cuando se trata de cambios de pista. Esto es para garantizar que la pista esté despejada y que ningún otro avión la esté utilizando.

Uso de iluminación de pista

Las luces de borde de pista, las luces identificadoras de extremo de pista y las luces indicadoras de pendiente de aproximación siempre deben estar encendidas cuando se opera en condiciones de baja visibilidad. Estos ayudan a los pilotos a identificar los bordes de la pista y realizar un aterrizaje seguro.

Las luces de umbral de pista y de extremo de pista también deberían encenderse cuando la pista esté mojada. Esto es para ayudar a los pilotos a identificar los bordes de la pista en caso de una pista de agua.

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Comunicación y empleo de fraseología clave.

Es importante mantener comunicación bidireccional con el ATC en todo momento. Esto ayuda a evitar malentendidos y garantiza que la pista esté despejada para el aterrizaje o el despegue.

El uso de fraseología estándar también es importante ya que ayuda a evitar confusiones. Por ejemplo, los pilotos deben utilizar la frase "esperar en seco" cuando se les ordena detenerse antes de entrar a la pista.

Haciendo fila y esperando

Los pilotos deberán alinear la aeronave en la pista sólo cuando se les haya dado autorización para hacerlo. También deberán esperar la autorización de despegue antes de iniciar la carrera de despegue.

Monitoreo de la cubierta de vuelo

El capitán o piloto al mando siempre debe monitorear la cabina de vuelo y asegurarse de que todos los procedimientos se sigan correctamente. Esto es para evitar cualquier incursión o colisión en la pista. En caso de duda, el capitán o piloto al mando debe consultar al ATC para obtener aclaraciones.

Reuniones periódicas de seguridad y concientización

Es importante celebrar reuniones de seguridad periódicas para discutir cualquier incursión o colisión en la pista. El objetivo de estos encuentros es concienciar y prevenir futuras incidencias.

Esto se debe a que las incursiones en las pistas suponen un grave peligro para la seguridad que puede tener consecuencias desastrosas. Es importante seguir todos los procedimientos y tomar todas las precauciones necesarias para evitarlos. Por lo tanto, los pilotos, el personal, los miembros de la tripulación y los controladores de tránsito aéreo deben trabajar juntos para garantizar la seguridad de todos.

Nuestros pensamientos finales

Esta publicación de blog intentó arrojar luz sobre el problema de las incursiones en las pistas y sugirió algunas soluciones sobre cómo evitarlas. Si bien las incursiones en las pistas no son comunes, pueden tener consecuencias catastróficas si ocurren. Por lo tanto, tanto los pilotos como los controladores de tránsito aéreo deben ser conscientes de los riesgos potenciales y tomar medidas para evitarlos.

Las incursiones en las pistas son un grave peligro para la seguridad y deben evitarse a toda costa. Los anteriores son algunos pasos que los pilotos y controladores de tránsito aéreo pueden adoptar para evitar incursiones en las pistas.

¿Qué otras medidas cree que se pueden tomar para evitar incursiones en las pistas? Háganos saber en los comentarios a continuación. ¡Vuelo seguro!